Mécanica - ¿Cuando debería cambiar la cadena?

La cadena de la transmisión de nuestra bicicleta es uno de los componentes que más sufre el desgaste por uso. Toda la fuerza de nuestras piernas es transmitida directamente a la cadena, que arrastra consigo los diferentes platos y piñones para mover las ruedas de la bicicleta. Por ello es muy importante conservar la cadena en buen estado, correctamente engrasada y mantener un mínimo control acerca de los kilómetros rodados con ella, además de vigilar un posible estiramiento de los eslabones debido al desgaste por uso de nuestra bike.

Las principales marcas de herramientas para bici disponen de un medidor de estiramiento de la cadena. La forma de usar esta útil herramienta es muy sencilla. Los medidores de cadena son herramientas de precisión que traen normalmente dos caras, una con medida 0.75 y la otra con medida 1.0. Debemos introducir la cara de 0.75 colocando un eslabón en cada una de las puntas del medidor, de manera que se introduzcan en los huecos.

Si el medidor no entra completamente hasta el final es señal de que la cadena todavía se encuentra en buen estado. La cara marcada como 0.75 nos indica que la cadena está estirada a un 75% del límite que normalmente los fabricantes consideran necesario para reemplazar la cadena. Si comprobamos que el medidor entra hasta el final por esa cara, es hora de darle la vuelta y usar la cara marcada con medida 1.0.

La cara marcada como 1.0 indica que la cadena se encuentra estirada al 100% del límite recomendado, por lo que si encontramos que la herramienta se cuela en los eslabones de la cadena, ha llegado la hora de reemplazarla por una nueva. Si por el contrario, las puntas del medidor de cadenas no entran, significa que todavía podemos aprovechar la cadena unos cuantos kilómetros más.

Otra manera de medir la cadena, si no disponemos de dicha herramienta, es coger una regla de medir para saber si ya ha llegado la hora del cambio. Hay que medir la cadena perfectamente estirada entre 21 pines y debe medir 254 mm. Si mide 255 mm ya se ha alargado 1 mm, que es la elongación que nos define que ya es momento de cambiarla.

Bien, supongamos que tras verificar la longitud de nuestra cadena está más que estirada al 100% por lo que hay que cambiarla, también debemos observar el desgaste de los piñones y de los platos, y ¿tendría que cambiarlos también?, pues depende. Si cambiamos nuestra cadena sobre los 1.500 kms aproximadamente, no nos haría falta cambar nada más. En cambio, si la cadena tiene muchísimos más, 3.000, 4.000, etc., los piñones, sobre todo, han sufrido también el desgaste acorde a la cadena, ¿Pero y si decido no cambiarlo? Pues acabaras teniendo, con total seguridad, los malditos saltos o deslizamientos de la cadena sobre el piñón que esté seleccionado, de igual forma puede ocurrir en los platos, donde el claro indicador es el "afilado" de los dientes: si han perdido la forma de "volcan" con el extremo más bien plano, adoptando una forma de "pico" puntiaguda, es un síntoma de que las laderas se han desgastado y por lo tanto la cadena no se sujetará, requiriendo un cambio.

¿Por qué me debería federar?

Estoy casi seguro que alguna vez te habrás preguntado eso de ¿debería federarme si no compito? o si no te has echo esa pregunta lo has escuchado a alguien o en algún corrillo. ¿Tiene alguna ventaja?. Intentaremos aclarar desde Club Los Talegas todas estas cuestiones.

En primer lugar, como apasionado de la bici que segurísimo que eres, bien por estar en forma, por pasar ratos agradables con tus colegas, disfrutar del campo o carretera mientras haces ejercicio, o porque en su día probaste esa primera cicloturista o alguna maratón y desde entonces te apuntas a todas o casi todas, por el simple echo de echar un buen rato con mogollón de gente que disfrutan haciendo lo mismo que tú. Por tanto, como buen aficionado al cicloturimos no tenemos la obligación de federarnos tal y como les sucede a los ciclistas que compiten, pero existen una serie de razones por las que es conveniente hacerlo.

La primera de ellas es que la licencia nos incluye un seguro de accidentes y de responsabilidad civil ante cualquier incidente, con lo que tendremos una cobertura mayor si tenemos un accidente con otro vehículo, bicicleta o persona y a nivel sanitario podremos acudir a centros médicos deportivos para tratar cualquier tipo de lesión o realizarnos una prueba de esfuerzo físico por ejemplo.

Otra de las cosas que hay que tener en cuenta es que no todas las Comunidades Autónomas ofrecen las mismas coberturas, por ello debemos informarnos antes muy bien de nuestros derechos si nos federamos, puesto que con el auge del cicloturismo y maratones en algunos lugares se ha convertido en un negocio en el que los cicloturistas están un poco desamparados. Cada Federación territorial se encarga de contratar los seguros para sus federados con las coberturas que estimen. Por ejemplo, si eres de Andalucía, la federación Andaluza de ciclismo, te da la opción de solicitar tu licencia de forma On-line. Una vez federado, te da una zona privada, donde tendrás novedosas funciones, como consultar las clasificaciones de las pruebas en las que participéis y conseguir numerosos cheques de descuento en empresas convenidas.

AH! que se nos olvidaba, si participas con asiduidad en marchas, ciclos o maratones te resultará más barato si estas federados. :)

Mecánica - Cómo convertir en Tubeless una rueda de bicicleta

Como elegir las cubiertas mas apropiadas para tu bicicleta.

Mecánica - Cambiar cables y fundas de bicicletas de montaña

Mecánica - Roldanas del cambio de bicicleta

Las roldanas del cambio de la bicicleta son mucho más importantes de lo que parece ya que sin ellas en buen estado no sería posible que la transmisión funcionase correctamente.

Mecánica - Como hinchar la rueda de una bicicleta en 2 segundos

Mecánica - Como ajustar el desviador delantero

Mecánica - Como ajustar un cambio trasero.